大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于華為最新處理器的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹華為最新處理器的解答，讓我們一起看看吧。
華為處理器最高配置是多少？
華為目前最高處理器的配置當(dāng)然是麒麟9000處理器了，這個(gè)處理器跑分達(dá)到了70萬分以上，并且支持5G雙模全網(wǎng)通能他還真是滿血的閃存以及內(nèi)存，它采用的是臺(tái)積電五納米的制成工藝，并且支持WiFi六的增強(qiáng)模式。關(guān)鍵是他支持的5G的信號(hào)頻段非常強(qiáng)大。
截止2020年，華為最高處理器為麒麟9000，麒麟9000芯片是華為公司于2020年10月22日發(fā)布的基于5nm工藝制程的手機(jī)Soc，基于5nm工藝制程打造，集成多達(dá)153億個(gè)晶體管，包括一個(gè)3.13GHz A77大核心、三個(gè)2.54GHz A77中核心、四個(gè)2.04GHz A55小核心。
徐直軍沒說大話，華為新款麒麟9006C芯片問世，5nm工藝誰代工的？
疊加技術(shù)。
華為麒麟9006CZ芯片，不是硬邦邦的光刻機(jī)加工出來的5納米，而是華為的一個(gè)專利技術(shù)“芯片疊加技術(shù)”。比方用28納米疊加成14納米，14納米疊加成7納米……估計(jì)華為5納米芯片是通過不超過三次疊加達(dá)到的技術(shù)。
思路并不神秘，但是在芯片是首家。
其實(shí)這種思路不是芯片才有了，拖拉機(jī)單杠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展成柴油汽車四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單杠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展成汽車的四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。連電動(dòng)汽車的能量源，也是來自于很多很多的鋰電池組合的。只要加工技術(shù)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)合理，效果反而更好，更具有經(jīng)濟(jì)性。
別問是誰代工的。
所以，國內(nèi)14納米光刻技術(shù)國內(nèi)已經(jīng)不少了，根本不缺，7納米光刻機(jī)也能有了。再加上華為的芯片疊加技術(shù)，那么芯片加工還需要問是誰做的嗎？——中國大陸，大把人可以做。
現(xiàn)在中外業(yè)內(nèi)人士對(duì)這個(gè)華為9006C芯片的猜測(cè)，基本上一致認(rèn)為這是麒麟9000的又一個(gè)變種型號(hào)，就和那個(gè)麒麟9000E一樣，都是將瑕疵品的麒麟9000芯片經(jīng)過國內(nèi)工廠的封測(cè)，改造成了可用的芯片。至于，為什么用9006C這個(gè)型號(hào)名稱，就沒人說得清楚了。
使用這款芯片的是華為新出品的筆記本電腦，擎云L420，這是一款針對(duì)政府公用的筆記本電腦，并不是為普通消費(fèi)者打造，使用麒麟KOS或通信UOS操作系統(tǒng)（都是LINUX的國產(chǎn)化版）。
既然基本上確認(rèn)，這就是麒麟9000的變種型號(hào)，那么這個(gè)芯片就只能是從臺(tái)積電而來了。當(dāng)時(shí)，華為是包機(jī)去臺(tái)積電拉貨，由于擔(dān)心被限制運(yùn)回來，許多芯片連封裝測(cè)試都沒做，是不管好壞都統(tǒng)統(tǒng)拉回來的。之后，華為大概是在國內(nèi)找的封裝廠商幫助將芯片進(jìn)行封裝測(cè)試，于是許多不能達(dá)標(biāo)的麒麟9000就變成了麒麟9000E，至于這個(gè)9006C就是另一種改裝了。
由于筆記本的生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于手機(jī)，且使用9006C芯片的擎云L420筆記本又是對(duì)公采購的專用機(jī)，數(shù)量就更不會(huì)太多了。所以這個(gè)L420筆記本是幾乎與L410筆記本一摸一樣的硬件配置，除了CPU芯片變成了麒麟9006C外，這樣兩者就能在許多地方通用一個(gè)產(chǎn)線了，因此，將一小批不能用于手機(jī)上的麒麟9000改成了筆記本用CPU就是一個(gè)相當(dāng)合理的說法了。
所以，這個(gè)麒麟9006C就應(yīng)該還是臺(tái)積電生產(chǎn)的存貨，華為又一次“廢物利用”成功，將這個(gè)沒辦法用作手機(jī)芯片的瑕疵麒麟9000改成了筆記本的處理器來用，也算是將麒麟9000用到了極致。也間接證實(shí)，華為到目前為止，仍舊沒有找到好辦法解決芯片問題了。
到此，以上就是小編對(duì)于華為最新處理器的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于華為最新處理器的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
